備忘録20190220
初めて、三ヶ月半ほどのNゲージ収集も、そろそろ幕引きで、ほそぼそとかなぁ～
なにせ、貧乏 orz///
「ちっちゃくなってうちに来てくれた列車たち」を棚から一掴み
「北近畿ビッグXネットワーク」
「北近畿」⇨「こうのとり」新大阪-城崎温泉
「はしだて」京都-天橋立
「きのさき」京都-城崎温泉
「たんば」京都-福知山
「まいづる」京都-東舞鶴
183系 & 287系
1996年ダイヤ改正時
92707 はしだて 183系 6両 B編成
きのさき・たんば・北近畿・文珠（マークシールあり）
2004-2011 編成
92281 まいづる 183系 ３両 C編成
92282 たんば 183系 ４両 A編成
92855 287系 こうのとり 4+3両
はまかぜ
92204 キハ181系 はまかぜ ４両 基本セット
2435 キハ180 はまかぜ 1両
福知山をXの交差点に見立てたネットワークとは・・・驚きでした
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福知山線という名を意識したのは、小四の頃、宝塚市内に住んでいた時以来でした・・・弔砲という言葉は知っていましたが、弔「笛」ってありませんよね・・・
同じ、宝塚近辺でいうと、西宮北口のダイヤモンドクロスがありました
もしも、こんな風景が今もあったら・・・
高崎駅で、駅弁を買った時に、こんな話をしました
「新幹線しかないんですね、昔は、横川の釜飯買ったんですがね」
「ゆっくり行こうと思っている人もいるんじゃないですかね」
物理的に高速に動いて時間短縮はできたとしても、肉体的には、物理的な距離の移動の疲弊を受けるような気がしてなりません
mdv/dt=ΣF
を時間で積分すると
mv２ーmv１＝FΔt
運動量の変化は力積に相当します
速度の変化が早すぎると、それだけ、大きな力、Stressを受けてしまうのではないでしょうか？
なんでも、便利に早くがいいとは感じられなくなってきたこの頃です
いにしえの歴史に想いを馳せていた、小学生高学年の頃に戻ってこれたような気がします
忘れてたつもりの、運動方程式が浮かんだきたのは、何かの皮肉でしょうか・・・
技術系は疲れました
やっぱり、考古学者志望でしたから・・・
鉄道の歴史を調べているような日々です
上の文章で、「疲弊」と「披瀝」を間違えてしまいました